Pare-brise de camping-car : ce qu'il faut savoir avant de le remplacer

Profilé, capucine ou intégral : ça change tout

C’est la première question à se poser. La plupart des camping-cars sont construits sur un châssis de fourgon, très souvent le trio Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper, qui est en réalité le même véhicule.

• Sur un profilé ou une capucine, la cabine reste celle du fourgon. Le pare-brise est donc celui du Ducato, une pièce produite en très grand nombre.
• Sur un intégral, la cabine et la cellule ne font qu’un. Le pare-brise, beaucoup plus grand et souvent bombé, est propre au constructeur du camping-car.

Cette différence explique l’essentiel des écarts de prix et de délai.

Un pare-brise plus cher qu’une voiture

Sur un intégral, le vitrage est une pièce fabriquée en petite série pour un modèle précis. Grande, lourde, elle demande souvent deux techniciens et une potence pour être posée. Sur les modèles récents, il faut y ajouter le calibrage des aides à la conduite.

Résultat, la facture dépasse celle d’une voiture : souvent de 1 000 à 2 500 € pour un intégral, davantage sur le haut de gamme. Un profilé sur base Ducato reste plus abordable. C’est un cas de plus de la hausse du prix des vitrages.

Des délais très variables

Là encore, le type de camping-car décide. Le pare-brise d’un profilé sur base Ducato est une pièce courante, souvent disponible en quelques jours. Celui d’un intégral, spécifique, peut demander une à deux semaines d’approvisionnement, parfois plus sur un modèle ancien ou rare.

Mieux vaut donc ne pas attendre le dernier moment avant un départ en vacances.

Attention au calibrage ADAS

Les Ducato récents, base de la plupart des camping-cars actuels, embarquent une caméra d’aide à la conduite sur le pare-brise : régulateur adaptatif, freinage automatique, alerte de franchissement de ligne. Tout remplacement impose alors un calibrage ADAS, sans quoi ces aides ne sont plus fiables.

Assurance : vérifiez votre garantie bris de glace

Bonne nouvelle, la garantie bris de glace couvre le pare-brise de camping-car. Mais attention à deux points. Elle est souvent facultative, présente seulement dans les formules moyennes et supérieures, pas dans l’entrée de gamme.

Selon les contrats, elle couvre aussi les baies de la cellule, la lunette d’un toit ouvrant et parfois les panneaux solaires. Comme pour un bris de glace de voiture, la déclaration se fait sous cinq jours. Vérifiez bien l’étendue de votre couverture avant l’intervention.

À l’atelier ou sur place ?

L’intervention à domicile ou sur une aire est possible, et pratique quand le camping-car est encombrant. Elle demande toutefois un sol plat, un accès dégagé et une météo clémente, car le collage supporte mal le vent, la poussière et le froid. Pour un grand intégral ou par mauvais temps, l’atelier reste souvent préférable.

Votre camping-car entre de bonnes mains à Lorient

Chez ReparGlass, à Lorient, nous remplaçons les pare-brise de camping-cars et de fourgons aménagés, calibrage ADAS compris, et nous gérons votre assurance. Diagnostic et devis gratuits avant tout départ.